美国MAC电磁阀130B-291JJ工作原理

130B-291JJ美国MAC电磁阀压力控制器不能防止压力过载。液压系统务必加装泄压阀。  对于长期恒转速运行的驱动器，可以通过泵的励磁频率（转速频率×9）来激励液压系统的固有频率。通过适当设计的液压管可以避免这种情况。 请注意说明手册中有关端口螺纹和其他螺纹接头拧紧扭矩的详细信息。端口和紧固螺纹设计用于的最大压力。在操作期间和操作后不久，轴向柱塞单元（尤其是电磁阀）存在被烧毁的风险。采取适当的安全措施（例如穿防护服）。 在某些情况下，控制设备中的运动部件（例如阀芯）可能会因污染（例如受污染的液压油、磨损或部件上的残留污垢）而卡在原位。带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。

冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，在某些减压控制回路中，减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。

由于先导流量很少，一般在2L/min之内，因此主阀减压口基本上接近全关位置（开度极小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则泄漏量增加。按流量连续性定理，这部分泄漏量也必须从主阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变（弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定），为使通过阻尼孔的流量增加，必然引起主阀下腔油液压力的升高。因此，当减压阀出口压力调定后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相同。

板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。出口压力很低，即使拧紧调压手轮，减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。

减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错因此，轴向柱塞单元中的液压流体流量和扭矩累积无法再正确响应操作员的规格。即使使用各种过滤元件（外部或内部流动过滤）也不能排除故障，而只能降低风险。机器/系统制造商应测试机器上是否需要针对相关应用采取额外措施，以便将驱动的消费者带入安全位置（例如安全停止），并确保所有措施均得到正确实施。机器或系统制造商必须确保连接元件和管路符合的应用条件（压力、流量、液压油、温度）并具有必要的安全系数。 – 维修端口和功能端口仅用于容纳液压管路