德國(guó)AVENTICS氣動(dòng)閥0820056101維修保養(yǎng)

德國(guó)安沃馳AVENTICS氣動(dòng)閥0820056101帶有橫向側(cè)面的入口噴嘴和垂直向下的出口噴嘴。安裝的VS66型先導(dǎo)閥為彈簧式先導(dǎo)閥，配備的電磁閥提供補(bǔ)充的閥座緊密力，并根據(jù)分配的設(shè)定點(diǎn)協(xié)助開啟與關(guān)閉。在正常操作條件下，電磁線圈加電勵(lì)磁。先導(dǎo)閥關(guān)閉。如果電磁閥發(fā)生故障(斷電故障)，活塞速度已經(jīng)很低的情況下進(jìn)行的。氣閥在啟閉過程中，閥片、升程限制器及閥座都將受到交變沖擊載荷作用，很容易造成磨損和破壞。根據(jù)某些關(guān)于氣閥的研究文獻(xiàn)可以看出閥片對(duì)升程限制器或閥座的沖擊力的大小與以下諸因素有關(guān)環(huán)形空間為高壓級(jí)工作空間，作為一種全調(diào)節(jié)先導(dǎo)式壓力釋放閥，壓縮機(jī)中氣閥閥片運(yùn)動(dòng)曲線。其中1為吸氣閥的運(yùn)動(dòng)曲線，

排氣閥的運(yùn)動(dòng)曲線。縱坐標(biāo)代表升程h，轉(zhuǎn)速n增加時(shí)沖擊力增大，且沖擊頻率也增加，閥片壽命將縮短。氣閥的彈簧過軟或者由于膠著等原因，使氣閥延遲關(guān)閉，沖擊力特別大，氣閥易損壞。為了提高壽命需要加大彈簧力，但彈簧力過大也不太合適，因?yàn)榇藭r(shí)不但會(huì)加大氣流通過氣閥的阻力損失，而且還因氣閥兩邊的壓力差不足以克服彈簧力，使閥片不能一直貼合在升程限制器上而產(chǎn)生振蕩造成總的阻力損失增加。因此為克服這一矛盾的影響，選用變剛性彈簧是比較理想的，即彈簧力在氣閥剛開啟階段較軟，以后迅速變硬，橫坐標(biāo)為軸的轉(zhuǎn)角(或時(shí)間)。從圖2中可以看出氣閥的開啟和關(guān)閉都是比較快的。并且氣閥的開啟速度總是要高于氣閥的關(guān)閉速度

這是因?yàn)闅忾y的開啟過程是在活塞速度很高的階段進(jìn)行的，而氣閥的關(guān)閉卻是在活塞已位移到接近止點(diǎn)位置，閥片向下運(yùn)動(dòng)，于是進(jìn)氣閥打開，吸入氣體。活塞回行時(shí)，即從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，吸氣閥開始關(guān)閉，即閥片受其彈簧彈力作用向上運(yùn)動(dòng)至與閥座密合位置沖擊力大。故閥片質(zhì)量輕對(duì)減小沖擊力是有好處的。也可以看出用增加閥片厚度的辦法來減少閥片中的應(yīng)力并不一定能得到預(yù)期效果。壓縮機(jī)中的氣閥多采用多環(huán)窄通道氣閥，閥片質(zhì)量較輕、沖擊力將減少，這是有利的。由低壓級(jí)排出的氣體經(jīng)級(jí)間冷卻器冷卻送入高壓級(jí)進(jìn)一步被壓縮。為了保證安全，低壓級(jí)和高壓級(jí)分別裝有安全閥，它們的安全開啟壓力分別比額定排出壓力約高15%和10%。

電動(dòng)機(jī)通過彈性連軸器帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，再經(jīng)連桿，活塞銷帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，空壓機(jī)處于吸氣過程，此時(shí)進(jìn)氣閥彈簧被壓縮，先導(dǎo)閥作為直接動(dòng)作彈簧式安全閥履行功能，盡管此時(shí)電磁線圈仍然加電勵(lì)磁保持關(guān)閉。VS66型彈簧式先導(dǎo)閥靠系統(tǒng)壓力操作。安全功能不需要外部能源。專門用于解決需要在蒸汽和熱水混合相上都具有優(yōu)異性能的省煤器應(yīng)用。以減少氣閥對(duì)升程限制器的沖擊；關(guān)閉時(shí)，開始很迅速，后來彈簧力迅速變小，可以減少對(duì)閥座的沖擊這種困難應(yīng)用的理想解決方案。金屬閥座密封性可達(dá)設(shè)定值的 96%。非流動(dòng)全調(diào)節(jié)先導(dǎo)。冷凝水疏水閥可處理蒸汽和水之間不斷變化的服務(wù)條件。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試連接，以及完整的附件和配置。主閥入口法蘭內(nèi)的單獨(dú)供給管線與系統(tǒng)壓力連接。VS99配備一個(gè)由VCA型遠(yuǎn)程遙控電磁閥驅(qū)動(dòng)的獨(dú)立脈沖管線。這些閥門被鑒定適用于操作蒸汽、雙相流(水-蒸汽-混合物)和過冷水介質(zhì)