阿托斯ATOS比例换向阀使一个执行元件(如液压缸﹑液压马达等)动作以后，再按顺序使其他执行元件动作。油泵产生的压力先推动液压缸1运动，同时通过顺序阀的进油口作用在面积A上，当液压缸1运动*成后，压力升高，作用在面积A的向上推力大於弹簧的调定值后，阀芯上升使进油口与出油口相通，使液压缸2运动。在载荷压力变化时能保持节流阀的进出口压差为定值。这样，阿托斯ATOS比例换向阀在节流口面积调定以后，不论载荷压力如何变化，调速阀都能保持通过节流阀的流量不变，从而使执行元件的运动速度稳定。

阿托斯ATOS比例换向阀能使一个执行元件(如液压缸﹑液压马达等)动作以后，再按顺序使其他执行元件动作。油泵产生的压力先推动液压缸1运动，同时通过顺序阀的进油口作用在面积A上，当液压缸1运动*成后，压力升高，作用在面积A的向上推力大於弹簧的调定值后，阀芯上升使进油口与出油口相通，使液压缸2运动。阿托斯ATOS比例换向阀利用调节阀芯和阀体间的节流口面积和它所产生的局部阻力对流量进行调节，从而控制执行元件的运动速度。能控制液压系统在达到调定压力时保持恒定状态。用於过载保护的液压调压阀称为安全阀。当系统发生故障，阿托斯ATOS比例换向阀压力升高到可能造成破坏的限定值时，阀口会打开而溢流，以保证系统的安全。

阿托斯ATOS比例换向阀指用来收集气流的全压和静压，并把它们输送给飞行仪表和传感器。它由全静压器及其管路系统组成。全压自全静压器的正前方引入；静压自全静压器的侧壁小孔引入，也可取自机身前部侧壁的静压接受孔比例换向阀生产厂家也采用冗余技术，飞机上备有双套全静压器和双套管路。管路的处装有沉淀槽及放水器，阿托斯ATOS比例换向阀管路中有时装有连通的转换或选择开关。管路系统应保持良好密封性。比例换向阀控制液压缸的升降，手动状态要求通过按钮来调节液压缸位置，自动状态根据负载情况来自动调节液压缸位置，在PLC里带的PID算法如何实现手动自动的切换。