德國(guó)AVENTICS|R432000791型單向節(jié)流閥銷(xiāo)售

德國(guó)AVENTICS安沃馳R432000791型單向節(jié)流閥設(shè)有節(jié)流端口和導(dǎo)通端口，閥座安裝在閥體內(nèi)部 ，具有閥座腔體 ，閥座與閥體之間采用縮頸密封連接，閥座的腰部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)通孔，閥芯安裝在閥座腔體內(nèi)，用于沿著閥座腔體來(lái)回滑動(dòng)以堵塞或者遠(yuǎn)離通孔，具有閥芯頭和貫穿閥芯的節(jié)流孔，燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過(guò)活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài)，其中會(huì)在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤(rùn)滑油：對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式，

即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，并通過(guò)共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤(rùn)滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長(zhǎng)，節(jié)流閥(Choke valve)的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無(wú)區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線(xiàn)型，通過(guò)它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角為140～180的流線(xiàn)型圓錐體

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這還能使閥瓣能有較大的開(kāi)啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢在閥座端部設(shè)有節(jié)流開(kāi)口 ，閥體和閥座之間具有流道 ，當(dāng)制冷劑參與制冷由導(dǎo)通端口輸入時(shí)，閥芯被推離通孔，制冷劑從閥座腔體中經(jīng)由通孔流出，通過(guò)流道后，從節(jié)流端口輸出，當(dāng)制冷劑參與制熱由節(jié)流端口輸入時(shí)，從節(jié)流開(kāi)口進(jìn)入閥座腔體 ，閥芯堵塞通孔，制冷劑經(jīng)由節(jié)流孔進(jìn)行輔助節(jié)流，并從導(dǎo)通端口輸出。單向節(jié)流閥的主要特點(diǎn)是制冷單向?qū)?，制熱進(jìn)行輔助節(jié)流 

技術(shù)參數(shù)：

接口  1? 4

接口  2? 4

節(jié)流方向    1 > 2

額定流量Qn     1 向 260 l/min

壓縮空氣接口    1快插接頭

壓縮空氣接口    2 型號(hào)快插接頭

介質(zhì)   壓縮空氣

運(yùn)行壓力   -1 bar—16 bar

環(huán)境溫度   -20 °C—80 °C

介質(zhì)溫度    -20 °C—80 °C

供貨數(shù)量    5 件

重量    0.013 kg

密封件材料    丙烯樹(shù)膠

材料    釋放環(huán)聚酰胺

材料    截流螺釘黃銅

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